770K

Mercedes-Benz 770K

Il Gigante di Stoccarda: La Storia della "Großer Mercedes"

Se la 190E è stata l'auto che ha democratizzato la Stella, la 770K (W07 e W150) rappresenta l'esatto opposto: l'apice assoluto del lusso, del potere e della maestosità tecnica. Costruita per chi governava il mondo, questa vettura non era solo un mezzo di trasporto, ma una dichiarazione di supremazia ingegneristica.

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1. La Genesi: L'Olimpo dell'Automobile

Presentata nel 1930 al Salone di Parigi, la serie W07 lasciò il pubblico senza fiato. In un'epoca in cui le auto erano ancora rudimentali, Mercedes presentò un telaio gigantesco mosso da un motore a otto cilindri in linea da 7.7 litri.

Era l'auto più costosa del listino Mercedes-Benz, destinata esclusivamente a teste coronate come l'Imperatore Hirohito del Giappone o Papa Pio XI. Veniva costruita solo su ordinazione speciale, con carrozzerie personalizzate che potevano pesare quanto un moderno furgone.

Il Cuore: La "K" di Kompressor

Il motore era un'opera d'arte: un 8 cilindri in linea con valvole in testa. La versione aspirata erogava 150 CV, ma era la versione con Kompressor (770K) a fare la differenza. Quando il compressore volumetrico veniva attivato, la potenza schizzava a 200 CV, permettendo a questo colosso di raggiungere i 160 km/h, una velocità incredibile per gli anni '30.

2. L'Evoluzione: La Serie W150 (1938)

Nel 1938, la 770 venne completamente riprogettata, dando vita alla W150. Non era solo un restyling: il telaio a longheroni fu sostituito da un telaio tubolare a sezione ovale, molto più rigido e leggero (ispirato alle leggendarie Frecce d'Argento da corsa).

La potenza salì a 230 CV grazie a un sistema di sovralimentazione migliorato. Fu la prima auto di lusso a montare sospensioni anteriori indipendenti a doppio braccio oscillante e un ponte posteriore De Dion, garantendo un comfort regale nonostante le dimensioni bibliche.

3. "Offener Tourenwagen" e la Corazzatura

La carrozzeria più famosa era la Offener Tourenwagen, una torpedo aperta a sette posti. Tuttavia, data la natura dei suoi proprietari, molte 770K furono equipaggiate con corazzature pesantissime.

• Blindatura: Piastre d'acciaio da 5,4 mm integrate nella carrozzeria.
• Vetri: Cristalli antiproiettile spessi fino a 40 mm.
• Peso: Una 770K blindata arrivava a pesare quasi 5.000 kg (5 tonnellate).

4. Tra Storia e Memoria

È impossibile parlare della 770K senza menzionare il suo utilizzo durante la Seconda Guerra Mondiale. Fu l'auto da parata ufficiale del regime nazista, diventando tristemente famosa nelle immagini dei cinegiornali dell'epoca.

Proprio questa associazione la rende oggi una delle auto più rare e sorvegliate nei musei. Molti esemplari furono distrutti alla fine della guerra o catturati dalle forze alleate come trofei. Oggi, possedere una 770K autentica significa avere tra le mani un pezzo di storia mondiale, un oggetto il cui valore è incalcolabile, spesso superiore ai 10 milioni di euro.

Modello	770K "Großer Mercedes" (W150)
Produzione	1938 – 1943
Motore	8 Cilindri in linea, 7655cc
Alimentazione	Compressore Roots inseribile
Esemplari Totali	Solo 88 unità per la serie W150

La 770K rimane l'esempio definitivo di cosa sia capace di fare Mercedes-Benz quando l'unico obiettivo è la perfezione meccanica senza limiti di budget. Un gigante d'acciaio che ha attraversato il secolo scorso lasciando un'impronta indelebile.

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Vedi i dettagli della 770K da vicino

Sul nostro canale TikTok pubblichiamo rarissimi filmati d'epoca e dettagli degli interni di questo salotto regale su ruote.

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